设计时讯编者按：从20世纪60年代成立以来，福斯特建筑事务所（Foster + Partners）设计的经典作品遍布全球，如伦敦的“小黄瓜”、纽约的赫斯特大厦、苹果总部、香港汇丰银行大厦等。除了广为人知的商业大厦外，福斯特事务所也以其大型基础设施项目而闻名，譬如机场。以下，为该事务所近些年赢得的国际大型机场设计竞赛项目，它们将有力的证明，福斯特作品仍然继续推动着建筑技术的边界。

  机场以沙特阿拉伯国王萨勒曼命名，占地面积约57平方公里，预计将变成全球上最大的机场之一，拥有6条平行跑道。新机场将整合现有航站楼，并配备以12平方公里的机场配套设施、住宅和娱乐设施、零售店和其他物流房地产。其设计将考虑利雅得的身份和沙特文化，确保为游客和过境旅客提供独特的旅行体验。

  福斯特事务所负责人Luke Fox表示：“该机场的设计，将传统航站楼重新构想为一个单一的大厅环路，由多个入口提供服务。拥有自然元素、柔和的光照和最先进的设施，该机场可以将城市与乘客的感官体验紧密相连。”

  到2030年，该机场客运量预计将达到1.2亿人次，到2050年，该机场的客运量将达到1.85亿人次，货物吞吐量将达到350万吨。一经建成，该机场将成为一个实现无缝客户旅程、以高效运营和创新为中心的航空都市，不仅提升利雅得作为全球物流中心的地位，并充当连接东西方的桥梁。

  机场位于华沙和罗兹之间，被视作 21 世纪的交通枢纽，集航空、铁路和公路为一体。设计的具体方案力求在运营效率、环境责任和国家民族身份的象征性表达间取得平衡。该机场按照设想将为多达 4000 万名乘客提供服务，并具备轻松扩展的规划可能，以实现 2060 年 6500 万名乘客吞吐量的目标。

  CPK 机场的设计围绕着一个被绿色植物和充足自然光线所激活的大型交汇广场。该广场于包括航空、铁路和公路在内的主要交通方式之间建立联系。同时，该空间作为方案平面和功能组织的聚焦点，创造了高效且导视性良好的联通，继而鼓励乘客选择可持续的旅行方式。

  广场上方的拱形屋顶直观地将乘客从广场引向飞机。建筑由于水平变化小，布局既实用又灵活，可实现无缝客流和优化换乘，与周围景观的视觉联系也有助于定位。机场的设计也针对模块化和预制进行了优化，从而使交通枢纽能适应一直在变化的运营需求。

  新红海国际机场作为沙特红海计划和旅游业发展的重要部分，其设计灵感源自“沙漠景观的壮丽色彩和特殊纹理”，将以围绕中央落客空间、呈放射状排列的五个吊舱结构为特色。

  从主航站楼两侧延伸的两翼将包含机场的辅助空间，包括机库、物流仓库和行李处理设施。据事务所介绍，与标准的独立附属建筑相比，这种配置将减少整体围护结构和能源需求。设计目标是让机场达到LEED铂金级可持续发展评级。它将使用100%的可再次生产的能源，遵循“不使用一次性塑料”的建设和运营理念。

  项目总体设计预计将航站楼面积扩大至 65,000 平方米。受附近 Rijal Almaa 村的启发，采用模块化结构，而不是一个巨大的集中式结构，每个模块都根据特定的功能和乘客的需求量身定做。通过融入自然，建筑师的目标是改变乘客的旅程，创造一个更加舒适和无压力的环境。模糊了室内和室外空间之间的界限，营造出一种宁静和幸福的感觉，为机场设计树立了新的标杆。

  福斯特事务所高级合伙人Nikolai Malsch表示：“建筑面向景观庭院开放，庭院周围是零售店、餐厅和咖啡馆。等待登机的旅客可以再一次进行选择在机场内或露天逛逛商店并享用茶点。借鉴附近村庄的物质性，粗糙的石头外墙与更加丰富多彩和精致的室内调色板形成鲜明对比。这使该设计的具体方案与周围环境融为一体，成为通往阿西尔地区的独特门户。”

  该机场距离柬埔寨首都 20 公里，从当地的乡土建筑中汲取灵感，寻求针对热带气候的适当设计的具体方案。项目将现代解决方案与当地手工艺相结合，努力将经营成本降至最低，旨在成为“世界上最环保的机场之一”。设计中包括大量绿化，现场光伏发电场产生的能源将为航站楼供电。

  两个翼形桥墩确定了航站楼的形状，汇聚到一个中央穹顶，其中包含旅客安检、移民办公室以及零售元素。所有功能元素都包含在由“结构树”支撑的长达 36 米的屋顶天篷中。轻质钢格栅让自然光进入广阔的航站楼空间。设计还努力为乘客提供清晰直观的通道，向停机坪开阔视野，并将整个公共区域的层高变化降到最低。

  航站楼的选址还考虑到了未来的扩建。模块化的构造和分阶段实施，增强了项目的施工可行性。机场航站楼一期工程包括核心主楼和北侧停机翼，每年可容纳1300万人次旅客。第二个停机翼将在后续阶段实施，可使得接待乘客数增至3000万人次。

  项目由福斯特事务所与Skyports Infrastructure合作开发。该设计概念构成了未来电动垂直起降 (eVTOL) 基础设施网络提案的一部分，该网络将高速连接并将人员运送到迪拜的热门地点。项目拟建在迪拜国际机场旁边，并将与机场现有的交通系统和迪拜地铁网络等周边交通枢纽相结合。

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